气门间隙会随配气机构零件的磨损而发生变化，气门间隙是配气机构的重要维护项目之一，下面由江西环达搬运有限公司的师傅来谈谈叉车配气机构气门间隙的调整方法。

1、气门间隙

气门间隙过大，会使气门的升程减小，引起充气不足和排气不畅，而且会带来不正常的敲击声；间隙过小，会使气门关闭不严，易造成漏气和气门与气门座的工作面烧蚀。因此，要按规定调整好气门间隙，以保证发动机正常的工作。

2、气门间隙的检查和调整

气门间隙的调整要在气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行。为了达到上述要求，通常是在气缸压缩终了时，调整该缸的进、排气门。

检查调整方法有两种：

（1）逐缸调整法

1）摇转曲轴使飞轮上的上止点记号与飞轮壳检查孔上的刻线对正，或曲轴传动带轮上的标记与指针对正，此时是一缸或六缸压缩终了的位置，可以调整一缸或六缸进、排气门的间隙。

2）调整时应先松开锁紧螺母，旋松调整螺钉，在气门杆与摇臂之间插入规定厚度的塞尺。用螺钉旋具拧进塞钉，使摇臂轻轻压住塞尺，拉动塞尺有轻微阻力，固定调整螺钉的位置。拧紧锁紧螺母，再用塞尺复查一次。

3、当一缸或六缸的两气门间隙调好后，摇转曲轴120°，按点火顺序调整下一缸进、排气门间隙，依次类推逐缸调整完毕。

（2）两次调整法

多缸发动机摇转曲轴两圈，可以调整完所有的气门间隙，这是由发动机的工作循环、点火顺序、连杆轴颈的相位角和气门实际开闭角度确定的。在一缸或六缸处于压缩终了上止点时，除调整本缸的气门间隙外，其他缸有的气门间隙也可以调整。